Nuova viabilita viale Castracani

Lei ha ragione, ma un ambientalista deve essere contrario a traffico su ruote , ovunque lo sposti chi amministra le citta', purtroppo oramai è difficile tornare indietro, sono stato a fine agosto in Trentino da lucca e ho visto centinaia e centinaia di camion, da creare un fila continua sul lato dx dell'autostrade, gli ordini tramite internet hanno ucciso i negozi di vicinato e delle città e hanno raddoppiato i tir in viaggio per consegne . Ci vorrebbe più movimento su rotaia, ma un mio amico che si occupa di logistica in una cartiera mi diceva che un carico spedito per ferrovia va seguito fino all'arrivo. Quindi non abbiamo via di scampo, oramai il.danno è fatto.

Riempire la circonvallazione e strade limitrofe di rotonde velocizza certo il traffico, ma lo convoglia più velocemente su alcuni nodi. Per esempio la rotonda di viale Europa funziona benissimo, ma scarica velocemente tutti i camion sul rotondino che si trova accanto agli spalti e quel rotondino più di tanto non può assorbire. Ancor più grave è la situazione nella zona Est, dove ci sono ancora gli anacronistici passaggi a livello (Lucca è l'unico capoluogo di provincia del centro Nord d'Italia che ha i PL su strade di grande traffico). Dato che l'unica strada in entrata/uscita verso Est che ha il sottopasso è viale Castracani, lì si convoglia tutto il traffico e se si è tolto il semaforo, tutto si scarica velocissimamente sulla rotonda dove ci sono il supermercato e la stazione di servizio; lì si formano le code e lì sempre più si formeranno quando avranno fatto il cosiddetto "asse suburbano", che porterà altre automobili sulla stessa rotonda. Invece di velocizzare le strade urbane sarebbe meglio:

1. Fare gli assi viari tangenziali e farli TUTTI, ovvero non solo il previsto Nord - Sud, ma anche il collegamento Antraccoli - casello autostradale Lucca Est
2. Obbligare il traffico pesante e di attraversamento ad usare gli assi viari
3. Rendere le vie urbane sicure, con piste ciclabili e corsie preferenziali per mezzi pubblici, rallentare il traffico in modo intelligente con il limite di 30 su quasi tutte le vie urbane

Lo pseudo ambientalismo lucchese ha fallito. Come gli pseudo pacifisti italiani lasceranno, in ossequio ai loro sacri principi, che Putin uccida e schiavizzi il popolo dell'Ucraina, così gli pseudo ambientalisti di Lucca, anche loro in ossequio ai sacri principi, fanno la crociata contro gli assi viari ed in tal modo rendono inevitabile che le vie urbane siano inquinate, invivibili e pericolose. Le cose di Lucca sono minime rispetto alle tragedie europee, ma il non voler ragionare in termini realistici è sempre lo stesso.

E a noi poveri pedoni di via Castracani hanno tolto anche il semaforo per attraversare. Impareremo a volare!
Ma nel caso di investimenti voleranno denuncie.

Negli anni '80 le FS erano disposte a togliervi, sulla Lucca-Aulla, tutti i passaggi a livello fino a San Pietro a Vico, interrando la ferrovia o facendola sopraelevata.
Bocciate!
Poi hanno fatto il sottopasso sulla Pesciatina...
E adesso vi tenete quello che avete voluto! (non tutti, la maggioranza).
Ahr! Ahr! Ahr!

Sono tutti tentativi per cercare una soluzione al traffico sempre più caotico, ma la soluzione è uns sola co vuole una strada che tolga il traffico d lucca, una variante che escluda il centro da tir e per chi non si ferma a lucca, poi bisogna incentivare il trasporto pubblico con abbonamenti convenienti e tessere gratis per chi ha sopra i 65 anni..mi sono trovato in questi giorni al passaggio a livello per s Filippo in via di tiglio, una coda enorme e poi all'apertura in via fi tiglio il caos fino alla rotonda dov'è la conad, ecco sarebbe meglio impiegare fondi ad es per un sottopasso invece di togliere il bollo e tassette varie per far contento il popolo e poi stare 10 minuti in coda e consumare carburante che oggi costa un occhio.

quando aprirà tra qualche anno la variante che si immette sulla rotonda già bloccata con viale Alighieri.
In ogni modo va ridisegnata adesso la viabilità per togliere TUTTE le svolte a sinistra, qualche metro in più da fare fluidifica il traffico e riduce i tempi