Lucca ha bisogno di una metropolitana di superficie

Ma quindi per San Concordio intendi direttamente alla stazione del treno?

E per lo scalo merci che posto intendi? Tanto per capire dove siano questi binari perché non credo di averli mai visti...

A San Concordio ci sono i binari delle ferrovie per Firenze, Viareggio e Pisa e ci sono forse alcuni piccoli tratti della Lucca - Pontedera che ha ancora i binari (presso l'ex scalo merci).

Che ci voglia una soluzione per ridurre il traffico intorno alle mura è sotto gli occhi di tutti. Ben vengano questa od altre soluzioni che possano convincere noi pigri lucchesi ad utilizzare i mezzi pubblici.

Così aumenteranno i borseggiatori e gli accattoni...

Poi poi esiste una marea di pelandroni che usano l'auto assolutamente a sporoposito.
Ho due esempi che posso osservare pressochè tutti i giorni.
Vanno al barino a quattrocento metri in macchina.
Più altro esempio ormai passato, poichè adesso non va più al barino, il vecchio zio ormai col girello (e forse la causa è proprio l'uso sconsiderato dell'auto) che andava e tornava in auto al bar a trecento metri, nel mentre si vantava di esser stato sul Pisanino!
Poi altra cosa, questi non immaginano neppure quanto consuma ed inquina un motore freddo, non a regime!!!!!!
Ce ne avrei anco un altro d'esempi di coppia di pelandroni, ma mi fermo qui.
Almeno il trenta per cento dei mezzi a motore che vedete in giro hanno il solo scopo di bruciare carburante e far svaporare poco gli ansiosi.
Sarebbe bene che i dottori dessero più ansiolitici, e ci fossero più strizzacervelli come a Buenos Aires (uno ogni duecento abitanti).

Quando frequentavo Pisa, in treno trovavo solo...posti in piedi....come acciughe!
Quella era e sarebbe una metropolitana.
Ma 'un c'è cervello, preferiscono un megadome da milioni, più remunerativo politicamente.
Il paradigma non riuscirete a cambiarlo con i cervelli che vi ritrovate.
Troppe placche e incrostazioni!

parchegio per 13500...BICICLETTE!
E mi sono dimenticato di schivere che...LO USANO!
Poi per la mobilità sostenibile esisterebbe anche la possibilità del ripristino della linea Lucca-Pontedera, ma coi cervelli al potere che vi ritrovate è pura fantascienza.
Poi poi si deve anche scrivere che in Olanda i treni funzionano con l'energia del vento del Mar del Nord.
Qui con tutti i capannoni dismessi che avete in tutta la piana, avreste voglia, ve la togliereste anche la voglia di pannelli solari sui tetti, mentre andate a distruggere aree agricole fertili a du' euro il metroquadro, pura speculazione, come nella migliore tradizione locale!
Comunque oh! Il mal voluto non fu mai troppo.
Ahr! Ahr! Ahr!

Solo una domanda, ma dove sarebbero i binari già esistenti a San Concordio? Per il resto sono d'accordo anch'io perché i bus fanno schifo.

La pianura tra Serravalle Pistoiese e Lucca è una galassia urbana composta dai seguenti comuni: Buggiano, Chiesina Uzzanese, Massa e Cozzile, Monsummano, Montecatini, Pescia, Pieve a Nievole,
Ponte Buggianese, Uzzano, Altopascio, Capannori, Lucca, Montecarlo e Porcari. Sapete quanti abitanti ha quest'area urbanizzata? Più o meno 270.000. Di questi solo 88.000 abitano nel comune più popoloso (Lucca). Sull'unica vera città, che è il comune più popoloso gravitano effettivamente 145.000 persone, ovvero gli abitanti di Lucca, Capannori e Porcari; per altro il comune più popoloso tende ad essere il riferimento urbano di un altra decina di migliaia di persone residenti nei comuni della media valle del Serchio. Se 145.000 gravitano sull'unico vero centro urbano e se gli abitanti sono 270.000, vuol dire che 125.000 persone non hanno un polo urbano di riferimento e si spostano in modo sostanzialmente eccentrico. Visto questo è ridicolo pensare di poter risolvere i problemi di mobilità in un'area così complessa con le metropolitane su ferro o con i soli mezzi pubblici. Certo che si possono usare le linee ferroviarie per ridurre il traffico su gomma, ma se ne potrà assorbire il dieci per cento e non di più e a costi alti. Certo che si può usare la bicicletta, ma non si può pensare che la gente vada a lavorare in cartiera con la bicicletta transitando su strade di paese dove girano gli autoarticolati; tanto più che siamo una società sempre più vecchia e Le assicuro che, dopo i 60 anni, si può certo andare in bicicletta da S. Anna alle Mura, ma non da Porcari a Lucca o cose simili. Per non parlare di chi vive in collina (o ci deve andare), che non può fare le salite come fosse Pogachar (ce lo vedete un professore, come il Tambellini quando insegnava, a salire in bicicletta all'Istituto Agrario di Mutigliano!??!). Per cui ci sarà sempre una quota importante di mobilità su mezzo privato e l'unico modo per ridurre l'impatto di questa cosa è avere mezzi privati meno inquinanti. Per l'unica vera area con un centro di riferimento, che come detto è Lucca/Capannori/Porcari, è assolutamente necessario costruire un sistema tangenziale (assi viari), senza il quale le strade urbane e di quartiere non possono svolgere il loro ruolo perché sommerse da camion e traffico di mero attraversamento. Questa è la situazione, poi vaneggiate pure di parcheggi per 15.000 biciclette (Oh, non fraintendetemi, i parcheggi per biciclette vanno fatti, in particolare alla stazione e nel centro di Lucca) e di metropolitane modello Firenze. A parte il fatto che a Firenze non hanno usato i binari della ferrovia, ma posato i binari nelle vie della città, spendendo quasi un miliardo di Euro (Lucca li ha questi soldi?!?!). Comunque Lucca è in un'area urbana policentrica di cui non è neanche l'unico centro di riferimento. Lucca non è Firenze, non è Milano e non è neanche Pisa (città compatta e non galassia urbana), per cui a Lucca le ricette adatte a Firenze, Milano o Pisa non vanno bene. Il tema urbanistico della galassia Lucca/Valdinievole è affascinante, ma non abbiamo sufficiente cultura politica per saperlo gestire in modo unitario.

Cerchiamo di individuare le priorità e le necessità della collettività .
Lucca ha bisogno di un ippodromo

Il vostro problema è che il vostro cervello che non prevede e comprende soluzioni semplici.
Utrecht città di più di 350mila abitanti, ha costruito un parchegio per 13500...BICICLETTE!
Ed Utrecht è Latitudine 52.0907374 Nord!

Difficile realizzazione, ma sul modello di Firenze sarebbe l'ideale. A Lucca sembra ci siano 2 milioni di abitanti dalle macchine che ci sono in giro nelle ore di punta. Impossibile andare avanti così, costi quel che costi , sarebbero soldi spesi bene.

… ho già inviato una segnalazione al problema
Costruire alla già presente struttura della autostrada una struttura per fare viaggiare treni elettrici sfruttando le già esistenti stazioni
Se non siete capaci
Copiate i giapponesi
Sono questo sistema può alleviare il traffico che affoga Lucca e tt la piana
Creare un sistema di navette (elettriche che portano le persone in fabbrica e gli studenti nei rispettivi istituti ) sfruttare i piazzali cittadini per far muovere la gente in città sempre tt elettrico , creare degli abbonamenti molto molto convenienti per usare dette strutture
Ci vuole coraggio e competenze
Lasciate fuori le LOBBYche speculano su tutto e a lungo andare il sistema fallirebbe

Condivido tutte le critiche fatte sull'ipotesi della metropolitana veloce.
Idea sulla carta giusta, ma non realizzabile con la facilità espressa dall'autore dell'articolo. Manca il secondo binario, la elettrificazione di parte del percorso e le stazioni con parcheggi attigui.
Piuttosto puntiamo ad un potenziamento del servizio bus che è ogni anno più scadente. Anche portare il terminal bus vicino alla stazione aiuterebbe.

Lucca è una città antica a cui si è sovrapposto negli ultimi settanta anni uno sviluppo caotico e non governato. Quindi la situazione ad oggi è che gli spostamenti per i più svariati motivi si svolgono prevalentemente col mezzo privato. L'abbandono del centro storico prima e poi anche delle immediate periferie negli ultimi anni per ricercare soluzioni abitative più economiche e/o salubri sempre più lontane nella piana e nelle colline non ha fatto che accentuare il problema del congestionamento nelle strade attorno alle mura. Quindi il problema è dato dal numero di auto in circolazione soprattutto in alcuni orari. Se il problema è un numero non si può pensare di risolvere costruendo nuove strade. Ci si deve concentrare su l'obiettivo di diminuire il numero di auto in circolazione offrendo alternative e contemporaneamente rendere sempre più difficile l'uso dell'auto privata. Ad esempio penalizzando le auto col solo guidatore, allontanando quanto più possibile l'approdo vicino alle mura. Come alternative va benissimo la metropolitana di superficie insieme però a intensificare le corse sulle principali direttrici di accesso alla città dai quattro punti cardinali realizzando parcheggi scambiatori ad una distanza di tre cinque km dal centro. Questo è un disegno complesso ma come ha detto qualcuno " non esistono soluzioni semplici di problemi complessi".

Sarebbe arrivato il momento di fare qualcosa per diminuire questo traffico,perché a Lucca nn si cammina più.Poi,sarebbe anche l'ora che Lucca si modernizzare un pò

Vero che le linee ferroviarie potrebbero assorbire diciamo il 10 per cento del traffico. Ma non possono farlo nelle attuali condizioni. Ci vorrebbe il raddoppio (minimo) del binario sulla Viareggio - Lucca - Montecatini, il raddoppio sulla tratta Lucca - Borgo a Mozzano e il raddoppio da Ripafratta a Lucca. Solo per mettere questi binari in più e adeguare la galleria del Piaggione partono un centinaio di milioni di Euro. Sono cose che si sarebbero potute fare con il PNRR, ma nessuno lo ha neanche proposto e il PNRR, a livello locale e nazionale, si risolverà in un fallimento epocale perché non sono stati fatti lavori capaci di innescare futura crescita. Per altro i convogli metropolitani, se dovessero essere elettrificati, allora servirebbe anche l'elettrificazione da Lucca a Borgo a Mozzano (oggi solo treni motorizzati). Servono poi nuove fermate e stazioni e partono altri milioni. Poi parcheggi presso tali stazioni. Ovviamente, come detto, solo il 10 per cento del traffico motorizzato sarebbe assorbito. Lucca infatti è una città diffusa e policentrica, per cui poca gente potrebbe usare le linee suddette. Per esempio dalla Media Valle del Serchio molti vanno a lavorare nelle aziende cartarie di Capannori e Porcari e per loro il treno non sarebbe utilizzabile. Lo stesso per chi da Lucca Ovest (S. Anna, Nave, Ponte San Pietro, ecc.) vanno verso Lucca Est. Insomma i flussi sono complessi e il mezzo privato resterà sempre centrale a Lucca, città costruita sulla base proprio del mezzo privato e difficile da cambiare.

E anco un Sindaco ci vole

A Lucca, vorrei campa' perchè la voglio vedere! La metropolitana di superficie, con tutto il parcheggio selvaggio endemico!
Nel '71 a Curitiba il sindaco geniale fece il blitze contro tutti i commercianti, impostando nella società lo stile di vita 'bottom-up'...
A Lucca?!
Quelli sono al potere, figurarsi se fanno il blitze a Lucca, e se pensin' allo stile di vita 'bottom-up'!
Sogna sogna, che è gratisse.
Ahr! Ahr! Ahr!

i politici che c'erano prima non avevano le palle per farla né il coraggio di fare una rivoluzione simile; i politici di oggi il traffico lo vogliono vicino alla città per le manifestazioni e per il turismo: vedi il parcheggio interrato a Piazza S.Maria: Se potessero lo farebbero in piazza grande e rimetterebbero le macchine sulle mura per la gioia di Santini. Si, quel Santini che qualche anno fa voleva coprire le strade del centro con il plexiglas. Un genio !!!